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商品訊息功能
- 品號：3227873
- MATX兼容性
- 流線小機殼設計
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商品訊息描述
商品訊息特點
介紹
材料 鋼鐵, 塑膠
顏色(內/外) 白/白
尺寸(寬x高x長) 250 x 404 x 359mm
主機板尺寸 Micro ATX, Mini-ITX
5.25” 硬碟槽 x 1 (可拆式."如果安裝光碟機,將無法在滑軌式硬碟支架頂部的部分安裝硬碟")
3.5”硬碟槽 x 4 (2 + 2 "如安裝光碟機則只能安裝3件")
2.5”硬碟槽 x 5 (3 + 2)
頂部散熱 120mm x 2 (選購)
熱賣產品
底部散熱 120mm x 2 (1 內建) or 200mm x 1(選購) or 230mm x 1 (選購
後方散熱 120mm x 1 (內建) or 140mm x 1 (選購)
PCI插槽 x 5
I/O USB 3.0 x 2, HD Audio
電源供應器 PS2 ATX (底部, 多方向安裝)
附加功能 FyberFlex？ 流線型把手, SofTouch？ 表面處理技術, 防熱隔板
| 保固期 | 1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】復興航空11月22日起無預警停航，民航局昨日再度呼籲興航董事會及主要股東負起社會責任，照顧旅客及員工權益。
民航局表示，基於維護公共利益，交通部已廢止復興航空所獲配之所有航權，並已積極展開後續航權分配作業。
外界關注期望復興航空原飛航之國內線航班運能及雇用復興航空員工能與兩岸航權分配一併處理部分，航空業者表達因近年來花東地區鐵公路運輸持續改善，目前花蓮地區交通已以陸路運輸為主，空運需求甚低，飛航花蓮等國內航線將產生嚴重虧損，以華信航空自105年12月1日起短期接飛花蓮航線為例，承載率僅3成多，已產生大幅虧損；至其他國內航線部分，也因淡旺季相當明顯，且亦受天候等因素影響，經營相當不易。
復興航空原飛航之國際航線部分，絕大部分均為航權無限制之航點，各航空業者均得依需求申請飛航，並無誘因。
兩岸航線部分，雖然復興航空原飛航上海熱門航線，外界認為較具有經營之利潤，惟航空業者亦表示，復興航空停飛後，依國際慣例及相關規範，其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回，且因大陸機場相當繁忙，即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權，恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳，開航無法預期，致未能有預期的獲利，復興航空原飛航之兩岸航線實已不一定是黃金航線，兩岸航線與國內航線之搭配方式，對航空業者而言已不具原先之誘因，且因各航空業者對飛航要求跟用人政策及進用要求標準不同，再要求業者現在馬上承諾雇用復興航空員工，在公司治理及實際運作上均有相當困難。
考量航權分配完成後，航線籌辦與員工招聘均需作業時間，交通部及民航局將持續鼓勵航空業者多加雇用復興航空員工。
另表示，為維護消費者與員工權益，行政院及勞動部與交通部等相關單位均通力合作，俾將衝擊與影響降至最低。目前勞動部已辦理多場就業服務資源之宣導及說明會，提供失業給付、職業訓練生活津貼及相關就業服務資訊，並協助辦理求職登記及提供就業諮詢、推介就業或安排職業訓練；此外，交通部及民航局亦配合勞動部，積極協助員工尋求轉業機會，包括協調相關航空業者辦理機師招募說明會，並鼓勵國內外航空公司積極進用原復興航空相關員工。
民航局再次呼籲復興航空董事會及主要股東，應主動負起企業社會責任，妥善處理與照顧旅客與員工權益；勞動部也會就勞資爭議部分持續進行協調，務求依法盡力保障員工權益；交通部及民航局也會持續鼓勵航空業者於獲配航權承接航線後，積極規劃並多加雇用復興航空員工，也建議員工積極尋找新的工作機會並開啟新的生活。
(自立晚報20161226)
馬來西亞廉航亞航，不久前才盛大宣布，台北飛往馬尼拉、宿霧2條航線直飛，看好國內飛往菲律賓的觀光商機，可是很不巧，台北票務是由復興航空代理。如今興航宣布解散，確定只能代理到12月20日，偏偏華航、長榮目前也沒有意願接下代理業務，讓人擔心這條正準備起飛的航線，可能得面臨停飛命運。
亞航行銷業務總經理陳長興：「目前對於旅客的服務都正常，未來的話我們會，跟他們溝通看怎麼安排，但是前提就是對於旅客的服務，一切都是正常的作業，所以目前都沒有問題。」
桃園機場裡，協助處理亞航業務的興航地勤人員仍是敬業地帶著微笑，幫旅客辦理登機畫位，一旁還有旅客開心自拍。面對代理即將中斷，亞航強調未來會努力跟其他航空公司溝通，爭取業務不中斷。（民視新聞賴國彬桃園報導）
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來源壹電視
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